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Big
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5425 Posts |
 Posted - 10/01/2010 : 13:40:29
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Campionato Italiano Touring UISP 2010
A.S.D. Team la Gang Orange Team A.S.D. MRC Assago
ORGANIZZANO IL
5° Campionato Italiano U.I.S.P. 2010
Automodelli Touring radiocomandati elettrici
28 Marzo Scandiano (RE) indoor A.S.D. Team la Gang
Iscrizioni/Bonifico dal 28 Febbraio al 14 Marzo
13 Giugno Bientina (PI) outdoor OrangeTeam A.S.D.
Iscrizioni/Bonifico dal 16 Maggio al 30 Maggio
5 Settembre Alessandria località Olimpia (AL) outdoor MRC Assago
Iscrizioni/Bonifico dal 8 Agosto al 22 Agosto
REGOLAMENTO SPORTIVO
1 Il Campionato si articola su 3 prove (1 indoor 2 outdoor) senza scarti. Vince il campionato chi ottiene il maggior numero di punti validi.
Alla fine del campionato in caso di parità far due o più piloti si conteggerà il piazzamento migliore, in caso di ulteriore parità si guarderà lo scarto migliore ed in caso di ulteriore parità sarà ex equo.
Si assegneranno i seguenti punteggi per ogni gara di Campionato:
Finale A Finale B Finale C
1class.= 83 pt 11class.= 42 pt 21class.= 11 pt
2class.= 77 pt 12class.= 39 pt 22class.= 10 pt
3class.= 72 pt 13class.= 36 pt 23class.= 09 pt
4class.= 68 pt 14class.= 33 pt 24class.= 08 pt
5class.= 64 pt 15class.= 30 pt 25class.= 07 pt
6class.= 60 pt 16class.= 27 pt 26class.= 06 pt
7class.= 56 pt 17class.= 24 pt 27class.= 05 pt
8class.= 52 pt 18class.= 21 pt 28class.= 04 pt
9class.= 48 pt 19class.= 18 pt 29class.= 03 pt
10class.= 44 pt 20class.= 15 pt 30class.= 02 pt Dal 31 class. in poi = 1 p
2 Per tutte le categorie, verranno disputate tre manches di qualificazione per ogni batteria, della durata di cinque minuti ognuna più il tempo per completare l'ultimo giro.
Il cronometraggio verrà effettuato tramite Transponder AMB.
E' fatto d'obbligo l'uso del trasponder personale tipo AMB-RC o compatibile.
3 Al termine delle batterie di qualificazione verrà stilata la classifica generale per ogni categoria e, a seconda del numero di concorrenti, saranno predisposte le finali così composte:
Finale "A" dal 1° al 10° classificato
Finale "B" dal 11° al 20°classificato
Finale "C" dal 21° al 30°classificato ecc ecc...
4 Le Finali A si disputeranno su 3 manche con classifica a penalità e scartando la peggiore, le Finali B su 2 manche tenendo valida la miglior prestazione e dalle Finali C in poi su una unica manche. La classifica finale di gara verrà stilata con il software Xracer in opzione IFMAR Pista 2006.
Le finali si svolgeranno solo con un minimo di 5 concorrenti.
5 I recuperi verranno effettuati dai piloti della batteria appena corsa. Chi non sarà presente nella postazione numerata, verrà penalizzato con la cancellazione della migliore manche tra tutte le qualifiche o della migliore tra tutte le finali a seconda della fase di gara ed eventualmente squalificato dalla gara se recidivo. E' possibile delegare questo compito ad un altro pilota, regolarmente iscritto alla gara, che deve comunque essere presente nella postazione stabilita. Si precisa che i piloti, appena terminata la propria fase di gara debbono consegnare ,il modello per le verifiche e quindi recarsi al proprio posto per il recupero della fase successiva assegnata dal Direttore di Gara.
E' vietato l'accensione e l'utilizzo del radiocomando al box, durante lo svolgimento delle fasi di gara, PENA L'ESCLUSIONE DALLA GARA.
E'consentito l'utilizzo del cavo DSC senza trasmissione in radiofrequenza.
E' vietato la carica delle batterie (li-po) oltre la capacità nominale della pila, inoltre è vietato l'uso di apparecchi che servono a riscaldare la pila durante la carica. Per tutte le categorie potranno essere fatti dei controlli sul voltaggio delle LIPO prima della partenza, la soglia massima di utilizzo sarà di 8,45V. In caso di superamento di tale valore, ci sarà LA SQUALIFICA DALLA GARA. Un addetto con "fascia" al braccio di commissario potrà sorvegliare sempre con casualità girovagando nei box. Il pilota o i piloti prescelti per tale verifica "dovranno" obbligatoriamente mostrare al commissario il modo e lo stato della batteria sotto carica in quel momento.
6 I controlli sugli automodelli verranno effettuati dalla Giuria al termine della manche appena corsa ed in caso di irregolarità dell'auto rispetto al regolamento tecnico, verrà annullato il risultato della manche appena corsa.
7 Tutte le decisioni della Giuria sono insindacabili
8 All'interno della pista non saranno tollerate ingiurie, bestemmie, offese o illazioni provocatorie con disturbo al normale svolgimento della manifestazione tanto meno sul palco guida o durante la gara. Chi causerà disturbo verrà immediatamente escluso dalla competizione e, se necessario, anche allontanato dalla struttura.
9 La struttura deve essere rispettata come qualsiasi luogo pubblico.
In particolare i concorrenti sono invitati a mantenere l'ordine e la pulizia all'interno del loro box, a raccogliere i propri rifiuti e ad evitare danni alla struttura (residui di stagno, olio, bruciature ecc. ecc.)
10 Qualsiasi violazione comportamentale nonché trasgressione al regolamento tecnico-sportivo, verra' sanzionata dalla direzione gara e dal direttivo Uisp presente in pista quel giorno in base alla gravita dell'accaduto, con una pena minima pari all'ammonizione fino ad un massimo dell'esclusione dal campionato in corso per gravi scorretteze.
11 E' tassativamente vietato scendere dal palco guida prima della fine della manche in corso anche se il proprio automodello deve abbandonare la fase di gara.
Gli automodelli che si fermano per un guasto tecnico
in pista e non sono in grado di ripartire, devono essere allontanati
fuori dal tracciato , ma ugualmente controllati a fine gara al banco verifiche.
E' tassativamente vietata qualsiasi
operazione sull'automodello da parte del recupero per cercare di farne riprendere la gara.
E' altresì vietato l'ingresso in pista da parte di meccanico o altro
pilota per lo stesso scopo. Le uniche persone ammesse in pista durante
le fasi di gara sono gli addetti ai recuperi e la giuria
12 In caso di pioggia la gara si svolgerà regolarmente per cui ogni concorrente dovrà essere indipendente per quanto riguarda il proprio box personale attrezzandosi con gazebo o coperture impermeabili in quanto le strutture ospitanti non possono garantire con sicurezza il suddetto spazio al riparo dalle intemperie per tutti i concorrenti iscritti.
Il palco guida sarà comunque coperto e quindi i piloti disputeranno le fasi di gara al riparo dall' eventuale pioggia. Le prese elettriche fornite dall'organizzazione e a disposizione dei piloti, dovranno essere al riparo dalle intemperie in luogo asciutto.
I piloti dovranno porre la massima attenzione nel salire e scendere dal palco in quanto le scale, solitamente in ferro, diventano molto scivolose e l'organizzazione declina ogni responsabilità per eventuali danni alle persone dovuti a comportamenti irresponsabili in tal senso.
I recuperi in pista saranno effettuati nei limiti del possibile, attrezzati con degli impermeabili o ombrelli oppure in un luogo riparato e dovranno intervenire con prudenza nel caso serva, cercando di evitare cadute o scivoloni.
L'organizzazione declina ogni responsabilità per eventuali malfunzionamenti delle attrezzature e dei modelli in caso di pista bagnata.
Se durante la giornata il tempo dovesse peggiorare rendendo l'impianto inagibile (vento e pioggia forte sul palco ecc..), la decisione di inagibilità sarà presa dalla direzione gara e sarà insindacabile per cui la gara si dichiarerà finita e saranno presi in considerazione i risultati fino allora ottenuti.
Se si è nella fase di qualifica si conteggerà la migliore disputata. Per ritenere valida la gara, dovranno essere stati svolti almeno 2 turni di qualifiche per tutti i concorrenti.
Se si è nella fase delle finali, si conteggerà la migliore disputata con almeno 1 turno di finali svolte per tutti i concorrenti.
Nel caso la gara non si riesca a svolgere per l'inagibilità dell'impianto, la direzione gara comunicherà entro le 24 ore successive la data di recupero.
In caso invece di sospensione temporanea della gara per maltempo anomalo, questi potrà durare al massimo un tempo che non faccia slittare il time table originale di più di 2 ore. Il ritardo sul programma originale di più
Di 2 ore fa terminare la gara.
13 Durante lo svolgimento di qualifiche/gara i piloti più lenti non devono ostacolare piloti più veloci,possibilmente agevolando i sorpassi.
Ogni pilota è responsabile dei danni che potrebbe provocare a se ed agli altri partecipanti, sollevando da ogni responsabilità la direzione gara. Solo per lo svolgimento delle finali, chi ha la pole position può
scegliere la posizione sul palco e via di seguito a scalare con gli
altri concorrenti fino al decimo che obbligatoriamente dovrà prendere
il posto che rimane.
14 Ogni pilota è responsabile della propria area box, al termine della gara deve essere in ordine e pulita.
Ogni pilota dovrà essere tesserato UISP per l'anno 2010. Le iscrizioni alla gara di campionato, si chiuderanno 15 giorni prima della data in calendario.
Sarà obbligatorio anche il pagamento della quota d'iscrizione entro tale data nella modalità indicata dal gruppo organizzatore.
Iscrizione per 1 categoria 15?
Iscrizione per 2 categorie 20?
La doppia iscrizione è consentita solo se non preclude la partecipazione alla gara di un altro concorrente. Sono ammessi alla competizione massimo 120 iscritti in totale tra le 3 categorie.
Con l'iscrizione alla gara ogni pilota si impegna ad accettare il presente regolamento ed i suoi contenuti.
Il direttivo UISP si riserva di modificare tale regolamento in caso di necessità logistico/organizzative.
REGOLAMENTO TECNICO
Per tutte le categorie di gara, i motori, le gomme e le batterie, non devono essere autocostruite ma di tipo regolarmente in commercio. Gli addittivi per le gomme sono ammessi purchè inodori.
categoria SUPER SPORT
Motori:
Novak SS10'5 PRO (Cod.3410) in configurazione Uisp 2009
Speed Passion V3.0 10,5 (Cod. 138105V3). Il motore deve rimanere nella configurazione originale,senza modifiche di nessun genere e forma. Non è previsto il montaggio di parti opzionali né sostituire il rotore originale con uno di diametro diverso.
Batterie LIPO con Voltaggio massimo di 7,4V purchè di tipo ad involucro rigido non artigianale. Sono ammesse tutte le batterie commercializzate entro il 31/12/2009 e quelle contemplate nella lista EFRA 2010 http://news.efra.ws/index.php?id=239&frompageid=&newsid=182. L'indirizzo guida per il regolamento 2011 sarà quello di attenersi esclusivamente alla lista EFRA 2010 e 2011.
Gomme : SOREX preincollate art.XG-36EU. Le gomme Sorex saranno fornite punzonate dall'organizzazione il giorno della gara (prezzo 24 euro il treno) e sarà consentito l'uso di 1 solo treno per tutta la gara. In
caso di rottura di 1 gomma in gara,sarà sostituita dalla direzione gara solo la gomma danneggiata. È consentito l'uso di un 2° treno di gomme punzonato solo per i finalisti A i quali dovranno usare obbligatoriamente quello per le fasi finali consegnando temporaneamente il treno delle qualifiche in giuria. Tale treno verrà poi regolarmente restituito a fine gara.
E' VIETATO INTAGLIARE, SCOLPIRE, RIGARE LE GOMME IN QUALSIASI MODO.
SONO VIETATI SISTEMI SUL MODELLO PER TENERE PULITE LE GOMME,TIPO SPUGNETTE ADERENTI LE STESSE GOMME O SIMILI.
Carrozzeria libera modello touring (larghezza max vedi dima UISP 200mm). La carrozzeria non deve essere modificata dalla sua forma originale.
L'alettone non deve superare in altezza la sagoma del tetto della carrozzeria, il modello sarà misurato su blocchetti di riscontro.
Peso minimo 1350 gr con trasponder
(Bilancia UISP con tolleranza di +/- 5 gr.)
Altezza min.da terra di tutto il modello 5mm (solo per le gare indoor)
categoria SPORT
Motori:
Sono ammessi tutti i motori brushless 10,5 spire di dimensioni tipo"540" marchiati dalla fabbrica produttrice e riconoscibili.
Il motore deve rimanere nella configurazione originale senza modifiche di nessun genere e forma. E' consentito l'utilizzo degli indotti di 13mm max. di diametro.
Batterie LIPO con Voltaggio massimo di 7,4V ,purchè di tipo ad involucro rigido non artigianale. Sono ammesse tutte le batterie commercializzate entro il 31/12/2009 e quelle contemplate nella lista EFRA 2010 http://news.efra.ws/index.php?id=239&frompageid=&newsid=182. L'indirizzo guida per il regolamento 2011 sarà quello di attenersi esclusivamente alla lista EFRA 2010 e 2011.
Gomme : libere con larghezza massima di 26 mm (Vedi dima UISP). Non sono ammesse gomme con pin o tasselli in rilievo,solo in caso di pioggia sono ammesse gomme scolpite.
Carrozzeria libera modello touring (larghezza max vedi dima UISP 200mm). La carrozzeria non deve essere modificata dalla sua forma originale. L'alettone non deve superare in altezza la sagoma del tetto della carrozzeria, il modello sarà misurato su blocchetti di riscontro.
Peso minimo 1350 gr con trasponder
(Bilancia UISP con tolleranza di +/- 5 gr.)
Altezza min.da terra di tutto il modello 5mm (solo per le gare indoor)
categoria MODIFICATA
Motore Sono ammessi tutti i motori brushless minimo 5,5 spire (solo avvolgimento STAR) di dimensioni tipo"540" marchiati dalla fabbrica produttrice e riconoscibili.
Batterie LIPO con Voltaggio massimo di 7,4V ,purchè di tipo ad involucro rigido non artigianale. Sono ammesse tutte le batterie commercializzate entro il 31/12/2009 e quelle contemplate nella lista EFRA 2010 http://news.efra.ws/index.php?id=239&frompageid=&newsid=182. L'indirizzo guida per il regolamento 2011 sarà quello di attenersi esclusivamente alla lista EFRA 2010 e 2011.
Gomme : SOREX preincollate art.XG-36EU. Le gomme Sorex saranno fornite punzonate dall'organizzazione il giorno della gara (prezzo 24 Euro il treno) e sarà consentito l'uso di 2 treni per tutta la gara. In
caso di rottura di 1 gomma in gara,sarà sostituita dalla direzione gara solo la gomma danneggiata. È consentito l'uso di un 3° treno di gomme punzonato solo per i finalisti A.
E' VIETATO INTAGLIARE, SCOLPIRE, RIGARE LE GOMME IN QUALSIASI MODO.
SONO VIETATI SISTEMI SUL MODELLO PER TENERE PULITE LE GOMME,TIPO SPUGNETTE ADERENTI LE STESSE GOMME O SIMILI.
Carrozzeria libera modello touring (larghezza max vedi dima UISP 200mm). La carrozzeria non deve essere modificata dalla sua forma originale. L'alettone non deve superare in altezza la sagoma del tetto della carrozzeria, il modello sarà misurato su blocchetti di riscontro.
Peso minimo 1350 gr con trasponder (Bilancia UISP con tolleranza di +/- 5 gr.)
Altezza min.da terra di tutto il modello 5mm (solo per le gare indoor)
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...e a Bientina abbiamo messo le cose a posto...
Mercatino sempre con cose nuove http://www.automodelli.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=35019 |
Edited by - Big on 22/03/2010 17:42:28
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vx1
Il giappo
Italy
3450 Posts |
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Bolso
Pilota di Razzi
Italy
1075 Posts |
Posted - 10/01/2010 : 14:17:08
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| Complimenti! Bellissimo regolamento! A ri-riscaldo il motore (questa volta so quale!). Qualche riferimento per la pista di Casale? |
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diego.m1
Pilota di Formula 3000
Italy
420 Posts |
Posted - 10/01/2010 : 18:07:39
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| ma una gara a "CENTRO ITALIA"? siamo sempre ai soliti discorsi bisogna fare sempre un casino di km per fare un campionato italiano, parlo sia per me di Roma ma anche per i piloti del SUD... faccio i complimenti per il regolamento e per il lavoro svolto, ma la pecca uisp a mio avviso rimane sempre la stessa. ribadisco che non voglio ASSOLUTAMENTE creare discussioni ma è soltanto una mia opinione e sicuramente la stessa di tanti altri piloti come me! qualcuno sa dire a tutta ITALIA il perchè? |
Diego M. -XRAY T3-
diego.m1@tiscali.it
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Edited by - diego.m1 on 10/01/2010 19:27:21 |
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biagio23
Pilota di Razzi
Italy
1734 Posts |
Posted - 10/01/2010 : 18:17:19
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| infatti, io e un'altro mio amico campano eravamo intenzionati a fare il campionato, ma aspettavamo anche ROMA, bhe che dire troppo lontano. |
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Sberla
Amministratore & Negoziante
Italy
9973 Posts |
Posted - 10/01/2010 : 18:41:16
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quote:
Originally posted by Bolso
Complimenti! Bellissimo regolamento! A ri-riscaldo il motore (questa volta so quale!). Qualche riferimento per la pista di Casale?
Alessandria.
Avevo detto io Casale per errore a Bigi; è una delle uscite autostradali per arrivarci.
La pista è ad Alessandria:
http://www.championsrace.altervista.org/Championsrace/home.html
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Il Team RCSupermarket ha vinto otto titoli italiani di Offroad elettrico in 3 anni... un motivo ci sarà??
posted by Davide Carbone
davideNOSPAM@automodelli.it (togliere NOSPAM)
www.rcsupermarket.com
Sono uno Juventino DOC.... occhio al portafoglio!!! |
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andre82
Negoziante
Italy
4632 Posts |
Posted - 10/01/2010 : 19:44:43
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quote:
Originally posted by diego.m1
ma una gara a "CENTRO ITALIA"? siamo sempre ai soliti discorsi bisogna fare sempre un casino di km per fare un campionato italiano, parlo sia per me di Roma ma anche per i piloti del SUD... faccio i complimenti per il regolamento e per il lavoro svolto, ma la pecca uisp a mio avviso rimane sempre la stessa. ribadisco che non voglio ASSOLUTAMENTE creare discussioni ma è soltanto una mia opinione e sicuramente la stessa di tanti altri piloti come me! qualcuno sa dire a tutta ITALIA il perchè?
credo che sia per il fatto che non si siano candidate piste/gruppi
oppure se candidate l'hanno fatto dopo le prescelte |
www.azmodel.net
www.rc-mini.net
Schumacher Mi4lp
Schumacher Cat Sx2
Schumacher Cougar
ABC genetic full hop up
M03 chassis(mini) full hop up
M05Pro
M18t+mamba
M18+mamba
Group c 787b body
Mini-z awd trueno initial-d full hop up
F103gt full hop up
F103, F103-15th F104pro
ACTIVE HOBBY A210SS
Micro T
Tamtech Gt01 Porsche
CRC GENX10
Carisma 1/14 PRO
XRAY 808 2010 electric powered
slash 4x4
Se non mi impatacco la fiacco |
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diego.m1
Pilota di Formula 3000
Italy
420 Posts |
Posted - 10/01/2010 : 20:02:36
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quote:
Originally posted by andre82
quote:
Originally posted by diego.m1
ma una gara a "CENTRO ITALIA"? siamo sempre ai soliti discorsi bisogna fare sempre un casino di km per fare un campionato italiano, parlo sia per me di Roma ma anche per i piloti del SUD... faccio i complimenti per il regolamento e per il lavoro svolto, ma la pecca uisp a mio avviso rimane sempre la stessa. ribadisco che non voglio ASSOLUTAMENTE creare discussioni ma è soltanto una mia opinione e sicuramente la stessa di tanti altri piloti come me! qualcuno sa dire a tutta ITALIA il perchè?
credo che sia per il fatto che non si siano candidate piste/gruppi
oppure se candidate l'hanno fatto dopo le prescelte
No Andrea so con certezza che non è così!! |
Diego M. -XRAY T3-
diego.m1@tiscali.it
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mon-tech
Produttore
Italy
1121 Posts |
Posted - 10/01/2010 : 20:19:49
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In risposta a tutti gli amici del centro/sud Italia, non ci sono state richieste di avere una gara del Campionato UISP 2010, a parte Roma che ha avuto per 2 anni consecutivi la gara.
Se ci fosse stata una candidatura sicuramente gli sarebbe stata data,e la pista più a sud di quelle che hanno fatto richiesta è quella di Bientina. |
mon-tech
www.mon-techracing.net
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nosram
Pilota di Formula 3000
Italy
531 Posts |
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diego.m1
Pilota di Formula 3000
Italy
420 Posts |
Posted - 10/01/2010 : 21:34:50
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quote:
Originally posted by mon-tech
In risposta a tutti gli amici del centro/sud Italia, non ci sono state richieste di avere una gara del Campionato UISP 2010, a parte Roma che ha avuto per 2 anni consecutivi la gara.
Se ci fosse stata una candidatura sicuramente gli sarebbe stata data,e la pista più a sud di quelle che hanno fatto richiesta è quella di Bientina.
Alberto, su quello che dici ti do ragione che sono due anni consecutivi che si fa una tappa a Roma, ma è anche il centro d' Italia o sbaglio? tutto il sud e centro sud è costretto a andare al nord, poco male per noi anche se un pò scoccia sinceramente. per quanto riguarda i due anni di fila ci sono piste che ospitano il campionato italiano da più anni... ad esempio la tua pista (che è uno spettacolo) ma mettendoti nei nostri panni sicuramente troveresti una delusione a dover affrontare una marea di km per tutto il campionato senza avere il vantaggio di UNA gara in casa o comunque sia molto più vicina. nel mio caso devo fare:
470 km scandiano
350 km bientina
e alessandria non so nemmeno quanti siano...
comunque è inutile stare a ribadire oramai è stato fatto così. vorrei solamente sapere quanti piloti del sud sono disposti a partecipare, credimi di questo sono curioso. |
Diego M. -XRAY T3-
diego.m1@tiscali.it
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Belty Dog
Pilota di Razzi
Italy
3166 Posts |
Posted - 11/01/2010 : 17:50:21
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quote:
Originally posted by diego.m1
quote:
Originally posted by mon-tech
In risposta a tutti gli amici del centro/sud Italia, non ci sono state richieste di avere una gara del Campionato UISP 2010, a parte Roma che ha avuto per 2 anni consecutivi la gara.
Se ci fosse stata una candidatura sicuramente gli sarebbe stata data,e la pista più a sud di quelle che hanno fatto richiesta è quella di Bientina.
Alberto, su quello che dici ti do ragione che sono due anni consecutivi che si fa una tappa a Roma, ma è anche il centro d' Italia o sbaglio? tutto il sud e centro sud è costretto a andare al nord, poco male per noi anche se un pò scoccia sinceramente. per quanto riguarda i due anni di fila ci sono piste che ospitano il campionato italiano da più anni... ad esempio la tua pista (che è uno spettacolo) ma mettendoti nei nostri panni sicuramente troveresti una delusione a dover affrontare una marea di km per tutto il campionato senza avere il vantaggio di UNA gara in casa o comunque sia molto più vicina. nel mio caso devo fare:
470 km scandiano
350 km bientina
e alessandria non so nemmeno quanti siano...
comunque è inutile stare a ribadire oramai è stato fatto così. vorrei solamente sapere quanti piloti del sud sono disposti a partecipare, credimi di questo sono curioso.
Io capisco il disagio del fare le trasferte... però perchè da dopo il Lazio, ad eccezione della Sicilia (non questa volta però) non arrivano le candidature ?
Se non c'è la candidatura non c'è neanche la gara.
ciao ciao  |
WWW.WILDRACERS.IT |
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story
Pilota di Rally
Italy
121 Posts |
Posted - 11/01/2010 : 19:03:44
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Campionato ottimo direi in piu' sulla pista di "casa" olimpia solo toppppp....gianni preparati al top che ti sporchiamo tutto l'asfalto nuovo con l'additivo.... |
Entra anche tu a far parte del Ciotia team compila il modulo d'iscrizione sul sito internet seguente .... www.quellidelciotiateamchipiu'nehapiu'nemetta.com.it.net.com.us.ebasta
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EddiRossi
Pilota di Formula 3000
Italy
573 Posts |
Posted - 11/01/2010 : 22:02:53
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Complimenti agli Organizzatori che da anni ormai lavorano attorno a questo progetto ed offrono la possibilità a moltissimi piloti di vivere giornate indimenticabili di Sport e Passione...
Sportivamente, pur essendo io residente a Pesaro e quindi "vicino" alle località scelte per la disputa del Campionato, non posso non rammaricarmi per la totale assenza di gare al centro-sud....qualunque ne sia il motivo è un peccato, perchè un Campionato Italiano dovrebbe vedere la partecipazione di Piloti da tutt' Italia, mentre purtroppo così non è....chi abita da Roma in giù certo ci penserà due volte prima di affrontare una trasferta di almeno due giorni...
evidentemente non esiste quello spirito di aggregazione che invece contrassegna altre parti d' Italia, prima fra tutte la zona dove ha sede il Team La Gang...
detto questo, vorrei chiedere la conferma che la 10.5 con il lattice potrà sfruttare solo l' SS Pro come motore Novak, quindi escludendo il Ballistic...
e poi come mai viene chiamata Super Sport la classe 10.5 con più limitazioni (gomme e motori) e Sport invece quella più "liberale"...
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mon-tech
Produttore
Italy
1121 Posts |
Posted - 12/01/2010 : 00:03:01
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| CiaoEddy è sempre un piacere sentirti, purtroppo delle candidature dagli amici del sud non ne sono arrivate come ho già spiegato in precedenza, la supersport è stata chiamata cosi dall'inizio per caso non per le limitazioni |
mon-tech
www.mon-techracing.net
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Sberla
Amministratore & Negoziante
Italy
9973 Posts |
Posted - 12/01/2010 : 01:24:26
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quote:
Originally posted by EddiRossi
detto questo, vorrei chiedere la conferma che la 10.5 con il lattice potrà sfruttare solo l' SS Pro come motore Novak, quindi escludendo il Ballistic...
Ciao Eddy!
Sarà possibile usare il solo Novak SS Pro 10.5 e non il Ballistic.
E' stato lasciato questo motore perchè era quello in uso l'anno precedente. Chi ce l'ha e vuole può continuare ad usarlo.
Il nuovo motore ufficiale è lo Speed Passion V3 10.5 in conformazione originale al 100%. Quindi niente optionals e rotore standard. Ciao |
Il Team RCSupermarket ha vinto otto titoli italiani di Offroad elettrico in 3 anni... un motivo ci sarà??
posted by Davide Carbone
davideNOSPAM@automodelli.it (togliere NOSPAM)
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Sono uno Juventino DOC.... occhio al portafoglio!!! |
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EddiRossi
Pilota di Formula 3000
Italy
573 Posts |
Posted - 12/01/2010 : 13:34:59
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quote:
Originally posted by mon-tech
CiaoEddy è sempre un piacere sentirti, purtroppo delle candidature dagli amici del sud non ne sono arrivate come ho già spiegato in precedenza, la supersport è stata chiamata cosi dall'inizio per caso non per le limitazioni
Ciao Alberto il piacere è mio e ti faccio i miei complimenti per le molteplici iniziative che ti vedono promotore e protagonista!
Sì infatti ho letto di questa mancanza di candidature ed era proprio quello a cui mi riferivo nel mio post...
Una candidatura, con il conseguente impegno di organizzare una gara di C.I. deve necessariamente avere alla base un gruppo di persone che se ne sobbarca l' onere...dove questo non c' è, non si possono fare le gare....
Ho capito per la Supersport, grazie! |
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EddiRossi
Pilota di Formula 3000
Italy
573 Posts |
Posted - 12/01/2010 : 13:38:30
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quote:
Originally posted by Sberla
quote:
Originally posted by EddiRossi
detto questo, vorrei chiedere la conferma che la 10.5 con il lattice potrà sfruttare solo l' SS Pro come motore Novak, quindi escludendo il Ballistic...
Ciao Eddy!
Sarà possibile usare il solo Novak SS Pro 10.5 e non il Ballistic.
E' stato lasciato questo motore perchè era quello in uso l'anno precedente. Chi ce l'ha e vuole può continuare ad usarlo.
Il nuovo motore ufficiale è lo Speed Passion V3 10.5 in conformazione originale al 100%. Quindi niente optionals e rotore standard. Ciao
Ciao carissimo Davide!
Okay, ho capito e ti ringrazio! Se riuscirò a tornare a gareggiare, lo farò nella Supersport e quindi mi munirò di V3 10.5, oltre ai miei SS Pro, dove SS stà per StagionatiSSimi.... |
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stebett
Pilota di Razzi
Italy
1234 Posts |
Posted - 12/01/2010 : 15:29:38
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| Eheh caro Eddy se vuoi aumentare la collezione di ss ne ho uno anche io ma rispetto ai tuoi puzzetta anche un po' di bruciato |
Stefano
My garage
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unico2003
Pilota di Razzi
Italy
1436 Posts |
Posted - 12/01/2010 : 18:08:15
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Salve a tutti.
Scrivo in qualità di "coorganizzatore logistico " in tandem con il gruppo MRC di Assago della 3. prova del Campionato UISP sulla Pista Olimpia di Alessandria.
Leggendo il regolamento vedo scritto:
--------------------- omissis---------
Il cronometraggio verrà effettuato tramite Transponder.
E' fatto d'obbligo l'uso del trasponder personale.
--------------------- omissis --------
Immagino che si intendesse Trasponder AMB-Rc (so che esistono altri sistemi meno diffusi ma una precisazione è d'obbligo!) ma so per certo anche che, ancora oggi, non tutti hanno il Trasponder Personale AMB e percio' sono a proporre una deroga/precisazione a tale norma.
Forse potrebbe essere una soluzione la frase:
--------------------- omissis ---------
Il cronometraggio verrà effettuato tramite Transponder AMB-Rc.
E' fatto d'obbligo l'uso del trasponder personale.
E' facoltà dei singoli organizzatori proporre e fornire il noleggio di Trasponders personali compatibili.
---------------------- omissis ----------
Capisco che la norma sia dettata dal fatto che nella iscrizione DEVE essere indicato il numero di TP per predisporre le batterie e la "timetable" ma sono anche conscio del fatto che non tutti lo possiedono e che sia motivo di reclamo se in qualche prova si venisse a trovare qualche concorrente che usa un TP fornito dall'organizzazione quando esiste una norma tassativa che lo vieta.
Scusate la precisazione ma... a pensare male si fa peccato ma... ecc. ecc. ecc.
Ciao
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Perdonatemi se strada facendo mi sono perso un po' di segni di punteggiatura, consonanti e vocali. Ve li allego qui sotto.. gli hacker veri sapranno montarseli. ,,,.... ;;;..'' afghtruydiopqzesl
 Ma che "drift" e "drift"...... . questo si che e' drift"!
   
punto, anzi due punti, punto e punto e virgola. Ma si, facciamo vedere che abbondiamo!!
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Edited by - unico2003 on 12/01/2010 18:15:02 |
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mon-tech
Produttore
Italy
1121 Posts |
Posted - 12/01/2010 : 20:34:13
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Giusto è stata una svista ti ringraziamo per la precisazione e rimediamo subito, inoltre tengo a precisare che la massima federazione del nostro gioco ha imposto che dal 2010 saranno obbligatori i trasponder personali per le gare titolate, inoltre si precisa che si sta parlando di Campionato Italiano, perciò mi sembra giusto che chi partecipa si deve attrezzare di questo.
saluti
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mon-tech
www.mon-techracing.net
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Edited by - mon-tech on 13/01/2010 13:21:10 |
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Topic |
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CAMP.ITA UISP 2010 TOURING - Date e regolamento
